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10月31日，一根長21.2米、高1.922米、重34.61噸，編號為A87公路橫梁桿件吊裝組拼就位，標(biāo)志著由中鐵大橋局承建的新建上海至南京至合肥高速鐵路滬寧段站前Ⅴ標(biāo)崇啟公鐵長江大橋主橋非通航孔橋鋼梁公路橫梁吊裝組拼全部完成。

崇啟公鐵長江大橋主橋全長2197.4米，設(shè)16個(gè)橋墩，北側(cè)6個(gè)橋墩為主通航孔，南側(cè)10個(gè)橋墩為非通航孔。非通航孔橋?yàn)?1孔一聯(lián)雙層等高度連續(xù)鋼桁結(jié)合梁，孔跨布置為99.2+9×112+98.2=1205.4米，主梁采用雙主桁三角桁布置，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間距14米，全橋共86個(gè)節(jié)間。受非通航孔橋區(qū)域水深限制，鋼梁采用“岸側(cè)散拼架設(shè)+多點(diǎn)同步頂推”的施工方案，共13個(gè)頂推輪次，總頂推距離1267米，總頂推重量3.89萬噸，位于國內(nèi)同類橋梁頂推距離第一，重量第二。

現(xiàn)場負(fù)責(zé)人張曉波介紹，此次吊裝組拼完成的是非通航孔最后一根公路橫梁。鋼桁梁由工廠制造，水路運(yùn)輸至橋位處碼頭，去年6月6日開始在大橋南岸鋼梁預(yù)拼場吊裝組拼。非通航孔橋鋼梁公路橫梁吊裝組拼全部完成為最后一輪頂推和后續(xù)與主通航孔鋼梁“會(huì)合”以及公路橋面板安裝等施工創(chuàng)造了有利條件。

崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長4.09公里，橫跨長江入?？诒敝Ш降溃鞘澜缱畲罂缍入p塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，也是長江上時(shí)速最快的公鐵兩用斜拉橋。項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。